டவர் கிரேன்கள் 10 முதல் 12 டிராக்டர்-டிரெய்லர் ரிக்களில் கட்டுமான தளத்தை வந்தடைகின்றன.குழுவினர் ஜிப் மற்றும் இயந்திரப் பிரிவை ஒன்றுசேர்க்க ஒரு மொபைல் கிரேனைப் பயன்படுத்துகின்றனர், மேலும் இந்த கிடைமட்ட உறுப்பினர்களை இரண்டு மாஸ்ட் பிரிவுகளைக் கொண்ட 40-அடி (12-மீ) மாஸ்டில் வைக்கின்றனர்.மொபைல் கிரேன் பின்னர் எதிர் எடைகளை சேர்க்கிறது.
இந்த உறுதியான அடித்தளத்திலிருந்து மாஸ்ட் எழுகிறது.மாஸ்ட் ஒரு பெரிய, முக்கோண லட்டு அமைப்பு, பொதுவாக 10 அடி (3.2 மீட்டர்) சதுரம்.முக்கோண அமைப்பு மாஸ்ட் நிமிர்ந்து நிற்க வலிமை அளிக்கிறது.
அதன் அதிகபட்ச உயரத்திற்கு உயர, கொக்கு ஒரு நேரத்தில் ஒரு மாஸ்ட் பிரிவாக வளர்கிறது!ஸ்லூயிங் யூனிட் மற்றும் மாஸ்ட்டின் மேற்பகுதிக்கு இடையில் பொருந்தக்கூடிய மேல் ஏறுபவர் அல்லது ஏறும் சட்டத்தை குழுவினர் பயன்படுத்துகின்றனர்.இதோ செயல்முறை:
எதிர் எடையை சமப்படுத்த, குழுவினர் ஜிப்பில் ஒரு எடையைத் தொங்கவிடுகிறார்கள்.
குழுவினர் ஸ்லூயிங் யூனிட்டை மாஸ்டின் மேலிருந்து பிரிக்கிறார்கள்.மேல் ஏறி உள்ள பெரிய ஹைட்ராலிக் ரேம்கள் ஸ்லூயிங் யூனிட்டை 20 அடி (6 மீ) மேலே தள்ளுகின்றன.
கிரேன் ஆபரேட்டர் கிரேனைப் பயன்படுத்தி மற்றொரு 20-அடி மாஸ்ட் பகுதியை ஏறும் சட்டத்தால் திறக்கப்பட்ட இடைவெளியில் தூக்குகிறார்.ஒருமுறை போல்ட் செய்யப்பட்ட கிரேன் 20 அடி உயரம்!
கட்டிடம் முடிந்ததும், கிரேன் கீழே இறங்கும் நேரம் வந்தவுடன், செயல்முறை தலைகீழாக மாற்றப்படுகிறது - கிரேன் அதன் சொந்த மாஸ்டை பிரித்தெடுக்கிறது, பின்னர் சிறிய கிரேன்கள் மீதமுள்ளவற்றை பிரிக்கின்றன.